БЛОКИРАТОР. МЕХЗАЩИТА. МАРКИРОВКА

    Блокираторы   устанавливается на: коробку передач, рулевое колесо и педальный узел, замки капота, на тормозную систему автомобиля.

 

        При встраиваемом блокираторе , весь механизм блокиратора (кронштейн-корпус и замок) монтируется на автомобиль, а снимается только запирающий штырь, но и штырь может быть встроенным –не съёмным.

    Механические замки  нужно монтировать в  специальном установочном центре. Чтобы вскрыть правильно  установленный блокиратор, нужны тоже недюженные  навыки, инструменты, а главное – необходимое время (которое у угонщиков всегда в дефиците).

        Среди встраиваемых механических устройств очень популярен блокиратор коробки передач ( Анти-Бампиноговый  !!!  B-SYSTEM,  DRAGON,  CONSTRUCT , МУЛЬТИЛОК (MUL-T-LOCK) многие ставят блокиратор на руль. Замок капота используется,  чаще всего, совместно с автосигнализациями -  он  препятствует доступу в моторный отсек и не позволяет угонщикам снять блокировку двигателя.

 

        Во всех случаях блокиратор не может заменить  автосигнализацию или электронный противоугонный комплекс … он может их  дополнить.

        Роль  блокиратора в охране автомобиля заключается в создании еще одного препятствия для угонщиков, на котором они могут потерять свое драгоценное время. А когда нарушается намеченный план угона, преступники часто бросают машину, предпочитая не рисковать.

        В комплексе охраны автомобиля механический замок закрывает такой недостаток электронных систем, как возможность “интеллектуального взлома” и быстрого отключения. Механическое устройство же не откроешь никаким  код-граббером,  ломать нужно только физически. В свою очередь, блокиратор не может сообщить о покушении на автомобиль и эту роль как раз и выполняет электроника.

   Блокиратор тормозной системы ( TECHNOBLOCK , GREAT GUARD) очень эффективная механическая система. Водитель вставляет ключ от системы в личинку замкового устройства и поворотом ключа или набирает код на панели устройства и  блокирует (запирает замок) и с ним гидравлические штатные системы автомобиля,  посредством профессионально встроенных в соответствующие контуры управляемых механических клапанов  обратного принципа действия.  Если происходит попытка угона, то блокиратор тормозной системы)   срабатывает при первом же нажатии на педаль сцепления и (или) тормоза.

 

     Установка нескольких различных  блокираторов – это создаст больше препятствий для угонщиков. Чаще совмещают блокиратор КПП и замок капота, который подключают к электронной системе охраны при установке автосигнализации.

 

Цены на блокираторы разнятся сильно.